Antara kerosakan pemampat, kerosakan minyak ekzos adalah yang paling biasa, dan faktor utama yang menyebabkan kerosakan minyak ekzos adalah: 1. Teras pemisah minyak rosak.Semasa operasi pemampat udara, teras pemisahan minyak rosak, seperti pecah dan tebuk, jadi ia kehilangan fungsi pemisahan minyak-gas.Maksudnya, gas bercampur dan saluran paip ekzos pemampat disambungkan secara langsung, jadi sejumlah besar minyak penyejuk tidak dipisahkan, dan ia akan dilepaskan dari badan bersama-sama dengan gas, yang menyebabkan kerosakan pembawa minyak. dalam proses ekzos.2. Saluran paip pemulangan minyak tidak berfungsi.Dalam proses kerja pemampat udara skru, saluran paip pemulangan minyak memikul tanggungjawab yang penting, dan akan terdapat perbezaan tekanan antara bahagian dalam teras pemisahan minyak dan salur masuk pemampat.Di bawah tindakan perbezaan tekanan ini, saluran paip pemulangan minyak bertanggungjawab untuk menghantar minyak yang terkumpul di bahagian bawah teras pemisahan minyak kembali ke pemampat dan terus menggunakannya dalam kitaran seterusnya.Jika litar pemulangan minyak disekat, pecah dan tidak dipasang dengan betul, minyak yang terkumpul di bahagian bawah teras pemisah minyak tidak boleh diangkut semula ke pemampat, mengakibatkan terlalu banyak minyak terkumpul di bahagian bawah, jadi bahagian minyak ini yang mempunyai yang tidak diangkut kembali ke pemampat akan dilepaskan bersama gas, dan akan terdapat penjeratan minyak dalam proses ekzos.3, kawalan tekanan sistem terlalu rendah Dalam proses operasi, jika tekanan sistem dikawal terlalu rendah, daya emparan dalam pemisah akan kurang daripada daya emparan yang diperlukan, jadi fungsi pemisah tidak akan tercermin sepenuhnya. , dan kandungan minyak gas yang memasuki teras pemisah dalam pautan seterusnya akan terlalu tinggi, yang akan melebihi julat pemisahannya, yang akan membawa kepada pemisahan minyak-gas yang tidak lengkap dan kegagalan membawa minyak dalam proses ekzos pemampat.4, kegagalan injap tekanan minimum Fungsi injap tekanan minimum adalah untuk memastikan tekanan sistem dikawal di atas tekanan minimum semasa operasi.Jika injap tekanan minimum gagal, tekanan minimum sistem tidak akan dijamin.Oleh kerana penggunaan gas peralatan nasib adalah sangat besar, tekanan sistem akan menjadi terlalu rendah, dan saluran paip pemulangan minyak tidak dapat mengembalikan minyak.Minyak yang terkumpul di bahagian bawah teras pemisah minyak tidak akan dihantar semula ke pemampat, dan akan dilepaskan dari pemampat dengan gas termampat, mengakibatkan kegagalan membawa minyak dalam proses ekzos rata.5. Terlalu banyak minyak penyejuk ditambah ke dalam pemampat.Sebelum operasi pemampat, terlalu banyak minyak penyejuk ditambah, yang melebihi julat pemampat, jadi dalam operasi pemampat, kerana paras minyak yang tinggi, walaupun minyak dan gas dipisahkan oleh sistem pemisahan, dalam pelepasan gas, gas juga akan melibatkan minyak penyejuk ke dalam gas dan melepaskannya, mengakibatkan kandungan minyak yang tinggi dalam gas yang dinyahcas dan kegagalan membawa minyak.6. Kualiti minyak penyejuk tidak memenuhi syarat Sebelum operasi pemampat, minyak penyejuk tidak layak ditambah, atau minyak penyejuk melebihi masa yang berkenaan, dan kesan penyejukan tidak dapat dicapai.Kemudian, semasa operasi pemampat skru, minyak penyejuk kehilangan fungsinya dan tidak boleh menyejukkan serta memisahkan minyak dan gas.Kemudian pasti terdapat kerosakan minyak dalam proses ekzos.
Langkah-langkah penyelesaian masalah Apabila minyak ditemui dalam ekzos pemampat, tidak perlu membuka peralatan secara membuta tuli, tetapi menganalisis punca di atas dan ikuti langkah-langkah dari mudah kepada sukar untuk menentukan lokasi kerosakan.Ini boleh mengurangkan banyak masa pembaikan dan tenaga kerja.Apabila pemampat dimulakan secara normal dan sistem mencapai tekanan terkadar, buka injap pintu ekzos perlahan-lahan, dengan bukaan sekecil mungkin, supaya sejumlah kecil gas dapat dilepaskan.Pada masa ini, halakan tuala kertas kering pada aliran udara yang dilepaskan.Jika tuala kertas serta-merta berubah warna dan mempunyai titisan minyak, boleh dinilai bahawa minyak dalam ekzos pemampat melebihi standard.Mengikut jumlah minyak dalam ekzos dan tempoh masa yang berbeza, lokasi kerosakan boleh dinilai dengan betul.Apabila pembukaan injap pintu ekzos ditingkatkan, didapati aliran udara ekzos berada dalam bentuk kabus tebal yang tidak terganggu, menunjukkan bahawa kandungan minyak aliran udara adalah sangat tinggi, dan kemudian periksa pemulangan minyak pemerhatian paip pemulangan minyak cermin.Jika pulangan minyak cermin pemerhatian paip pulangan minyak meningkat dengan jelas, secara amnya teras pemisah rosak atau minyak penyejuk pemisah ditambah terlalu banyak;Sekiranya tiada pulangan minyak dalam cermin pemerhatian paip pulangan minyak, secara amnya paip pulangan minyak rosak atau tersumbat.Apabila pembukaan injap pintu ekzos meningkat, didapati bahagian hadapan aliran udara ekzos adalah kabus tebal, dan ia adalah perkara biasa selepas tempoh masa;Teruskan meningkatkan pembukaan injap pintu ekzos dan buka semua injap ekzos.Pada masa ini, perhatikan tolok tekanan sistem.Jika tekanan tolok tekanan yang dipaparkan adalah lebih rendah daripada tekanan yang ditetapkan bagi injap tekanan minimum, injap ekzos terus menjadi ekzos dan aliran udara berada dalam bentuk kabus tebal yang tidak terganggu.Apabila ini berlaku, kerosakan biasanya adalah kegagalan injap tekanan minimum.Selepas penutupan biasa, injap bolong automatik menjadi ekzos.Sekiranya terdapat banyak minyak dalam ekzos, bermakna injap bolong automatik rosak.Langkah-langkah penyingkiran kerosakan biasa Terdapat pelbagai sebab untuk kerosakan minyak pada ekzos pemampat skru semasa operasi, dan penyelesaian yang berbeza diperlukan untuk sebab yang berbeza.1, masalah kerosakan teras pemisahan minyak Kerosakan teras pemisahan minyak adalah fenomena biasa, jadi perlu untuk memeriksa peralatan sebelum operasi pemampat skru, ikuti prosedur operasi semasa penggunaan, dan sentiasa menyelenggara peralatan selepas digunakan.Jika teras pemisah minyak didapati rosak dan berlubang, ia harus diganti dalam masa untuk memastikan operasi normal peralatan.2. Terdapat masalah dengan litar pemulangan minyak.Semasa operasi peralatan, jika litar pemulangan minyak disekat, adalah perlu untuk memeriksa penurunan tekanan pemisah terlebih dahulu.Sekiranya tiada masalah dengan penurunan tekanan, perlu membersihkan teras pemisah minyak.Jika teras pemisah minyak pecah, ia mesti diganti dalam masa.3, kawalan tekanan sistem terlalu rendah.Bagi pengendali, mereka harus biasa dengan tekanan kawalan peralatan, dan mengurangkan beban sistem apabila masalah ditemui, supaya tekanan sistem boleh mencapai tekanan kerja yang diberi nilai.4, masalah kegagalan injap tekanan minimum Dalam operasi sebenar, jika injap tekanan minimum didapati tidak sah, ia mesti diganti, dan kerja akan dijalankan selepas penggantian selesai.5. Minyak penyejuk yang berlebihan ditambah pada pemampat.Apabila menambah minyak penyejuk ke pemampat, kita harus terlebih dahulu mengetahui nilai teori berapa banyak minyak penyejuk perlu ditambah pada peralatan, dan harus ada orang khas yang bertanggungjawab untuk penambahan minyak penyejuk, yang secara amnya harus dikawal di bawah bahagian tengah. daripada cermin itu.6, masalah kualiti minyak penyejukan Penambahan minyak penyejuk haruslah mengikut keperluan peralatan untuk minyak penyejukan, kerana peralatan yang berbeza mempunyai keperluan yang berbeza untuk minyak penyejukan.Selepas menambah, masa menambah hendaklah direkodkan, dan minyak penyejuk hendaklah diganti tepat pada masanya selepas ia mencapai hayat perkhidmatannya.Kualiti minyak penyejuk tambahan hendaklah dikawal dengan ketat untuk mengelakkan minyak penyejuk yang tidak layak daripada ditambah.Menyelesaikan masalah dan menyelesaikan perkara yang memerlukan perhatian
Terdapat beberapa perkara yang perlu diberi perhatian dalam proses penyelesaian kesalahan, jika tidak kesalahan itu tidak boleh diketepikan, tetapi boleh membawa kepada akibat yang lebih besar.Jika dinilai terdapat masalah dengan paip pulangan minyak, paip pulangan minyak boleh dibersihkan dan disekat atau dikimpal semula.Dalam proses ini, perhatian harus diberikan kepada: pertama, paip pemulangan minyak mestilah tidak terhalang, dan diameter dalaman saluran paip tidak boleh dikurangkan kerana kimpalan;Kedua, kedudukan pemasangan paip pemulangan minyak mestilah betul.Secara amnya, jurang antara ceruk tengah bawah teras pemisah dan hujung paip pemulangan minyak ialah 3 ~ 4 mm.. Jika dinilai terdapat masalah dengan teras pemisah, hanya teras pemisah baru boleh diganti .Perhatian harus diberikan dalam proses ini: pertama sekali, periksa dengan teliti sama ada teras pemisah baru cacat atau rosak;Kedua, adalah perlu untuk membersihkan permukaan sambungan antara silinder pemisah dan penutup atas;Akhir sekali, semasa memasang, periksa sama ada terdapat sebarang konduktor seperti logam pada pad kertas pengedap di bahagian atas teras pemisah, kerana minyak penyejuk berputar pada kelajuan tinggi di dalam pemisah, yang akan menghasilkan banyak elektrik statik pada pemisah teras.Jika dinilai bahawa terdapat terlalu banyak paras minyak dalam pemisah, ia harus dibuang dengan betul.Untuk memeriksa paras minyak pemisah dengan betul, pertama sekali, unit mesti diletakkan secara mendatar.Jika sudut kecondongan unit terlalu besar, paparan pada meter aras minyak pemisah adalah tidak tepat.Kedua, masa pemeriksaan harus dipilih sebelum memandu atau selepas berhenti selama setengah jam.Walaupun pemampat skru adalah model yang sangat boleh dipercayai, ia bukan tanpa penyelenggaraan.Perlu diingatkan bahawa mana-mana peralatan adalah "tiga mata dalam penggunaan dan tujuh mata dalam penyelenggaraan".Oleh itu, sama ada terdapat minyak dalam ekzos atau kerosakan lain, kerja-kerja penyelenggaraan yang sedang beroperasi perlu diperkukuhkan untuk mengurangkan kerosakan pada tunasnya.
