Ia adalah musim panas, dan pada masa ini, kerosakan suhu tinggi pemampat udara adalah kerap.Artikel ini meringkaskan pelbagai kemungkinan punca suhu tinggi.
1. Sistem pemampat udara kekurangan minyak.
Paras minyak tong minyak dan gas boleh diperiksa.Selepas penutupan dan pelepasan tekanan, apabila minyak pelincir adalah statik, paras minyak hendaklah lebih tinggi sedikit daripada paras minyak tinggi tanda H (atau MAX).Semasa pengendalian peralatan, paras minyak tidak boleh lebih rendah daripada paras minyak rendah tanda L (atau MIX).Jika didapati kuantiti minyak tidak mencukupi atau paras minyak tidak dapat diperhatikan, segera hentikan mesin dan isi minyak.
2. Injap henti minyak (injap pemotong minyak) tidak berfungsi dengan baik.
Injap henti minyak secara amnya ialah injap solenoid dua kedudukan dua kedudukan yang biasanya tertutup, yang dibuka apabila dimulakan dan ditutup apabila berhenti, untuk mengelakkan minyak dalam tong minyak dan gas daripada terus menyembur ke dalam kepala mesin dan sembur keluar dari salur masuk udara apabila mesin dihentikan.Jika komponen tidak dihidupkan semasa pemuatan, enjin utama akan panas dengan cepat kerana kekurangan minyak, dan dalam kes yang teruk, pemasangan skru akan terbakar.
3. Masalah penapis minyak.
J: Jika penapis minyak tersumbat dan injap pintasan tidak dibuka, minyak pemampat udara tidak boleh sampai ke kepala mesin, dan enjin utama akan panas dengan cepat kerana kekurangan minyak.
B: Penapis minyak tersumbat dan kadar alir menjadi lebih kecil.Dalam satu kes, pemampat udara tidak menghilangkan haba sepenuhnya, dan suhu pemampat udara meningkat secara perlahan untuk membentuk suhu yang tinggi.Satu lagi keadaan ialah suhu tinggi pemampat udara selepas pemampat udara dipunggah, kerana tekanan minyak dalaman pemampat udara adalah tinggi apabila pemampat udara dimuatkan, minyak pemampat udara boleh melalui, dan tekanan minyak pemampat udara adalah. rendah selepas pemampat udara dipunggah.Penapis minyak pemampat udara adalah sukar, dan kadar aliran terlalu kecil, yang menyebabkan suhu tinggi pemampat udara.
4. Injap kawalan haba (injap kawalan suhu) tidak berfungsi.
Injap kawalan haba dipasang di hadapan penyejuk minyak, dan fungsinya adalah untuk mengekalkan suhu ekzos kepala mesin di atas titik embun tekanan.
Prinsip kerjanya ialah disebabkan oleh suhu minyak yang rendah semasa memulakan, litar cawangan injap kawalan haba dibuka, litar utama ditutup, dan minyak pelincir disembur terus ke kepala mesin tanpa penyejuk;apabila suhu meningkat melebihi 40°C, injap kawalan haba ditutup secara beransur-ansur, Minyak mengalir melalui penyejuk dan cawangan pada masa yang sama;apabila suhu meningkat melebihi 80°C, injap ditutup sepenuhnya, dan semua minyak pelincir melalui penyejuk dan kemudian memasuki kepala mesin untuk menyejukkan minyak pelincir ke tahap yang paling besar.
Jika injap kawalan haba gagal, minyak pelincir boleh terus masuk ke kepala mesin tanpa melalui penyejuk, supaya suhu minyak tidak dapat diturunkan, mengakibatkan terlalu panas.
Sebab utama kegagalannya ialah pekali keanjalan dua spring sensitif haba pada gelendong berubah selepas keletihan, dan tidak boleh beroperasi secara normal dengan perubahan suhu;yang kedua ialah badan injap haus, gelendong tersekat atau tindakan tidak berada di tempatnya dan tidak boleh ditutup seperti biasa..Boleh dibaiki atau diganti mengikut kesesuaian.
5. Pengatur isipadu bahan api adalah tidak normal, dan isipadu suntikan bahan api boleh dinaikkan dengan sewajarnya jika perlu.
Isipadu suntikan bahan api telah dilaraskan apabila peralatan meninggalkan kilang, dan ia tidak boleh diubah dalam keadaan biasa.Keadaan ini harus dikaitkan dengan masalah reka bentuk.
6. Jika minyak enjin melebihi masa servis, minyak enjin akan merosot.
Kecairan minyak enjin menjadi lemah, dan prestasi pertukaran haba berkurangan.Akibatnya, haba dari kepala pemampat udara tidak dapat diambil sepenuhnya, mengakibatkan suhu pemampat udara yang tinggi.
7. Periksa sama ada penyejuk minyak berfungsi seperti biasa.
Untuk model yang disejukkan dengan air, anda boleh menyemak perbezaan suhu antara paip masuk dan paip keluar.Dalam keadaan biasa, ia hendaklah 5-8°C.Jika ia lebih rendah daripada 5°C, penskalaan atau penyumbatan mungkin berlaku, yang akan menjejaskan kecekapan pertukaran haba penyejuk dan menyebabkan pelesapan haba.Rosak, pada masa ini, penukar haba boleh dikeluarkan dan dibersihkan.
8. Periksa sama ada suhu salur masuk air penyejuk terlalu tinggi, sama ada tekanan dan aliran air adalah normal, dan semak sama ada suhu ambien terlalu tinggi untuk model penyejuk udara.
Suhu salur masuk air penyejuk secara amnya tidak boleh melebihi 35°C, dan kadar aliran tidak boleh kurang daripada 90% daripada kadar alir yang ditentukan apabila tekanan air antara 0.3 dan 0.5MPA.
Suhu ambien tidak boleh lebih tinggi daripada 40°C.Jika keperluan di atas tidak dapat dipenuhi, ia boleh diselesaikan dengan memasang menara penyejuk, menambah baik pengudaraan dalaman, dan meningkatkan ruang bilik mesin.Anda juga boleh menyemak sama ada kipas penyejuk berfungsi seperti biasa, dan jika terdapat sebarang kegagalan, ia perlu dibaiki atau diganti.
9. Unit penyejuk udara terutamanya memeriksa suhu minyak masuk dan keluar
Adakah perbezaan kira-kira 10 darjah.Jika kurang daripada nilai ini, periksa sama ada sirip pada permukaan radiator kotor dan tersumbat.Jika ia kotor, gunakan udara bersih untuk membersihkan permukaan radiator dan periksa sama ada sirip radiator berkarat.Sekiranya kakisan teruk, perlu dipertimbangkan untuk menggantikan pemasangan radiator.Periksa sama ada paip dalaman kotor atau tersumbat.Sekiranya terdapat fenomena sedemikian, anda boleh menggunakan pam edaran untuk mengedarkan sejumlah cecair asid untuk membersihkannya.Pastikan anda memberi perhatian kepada kepekatan cecair dan masa kitaran untuk mengelakkan radiator daripada tertusuk akibat kakisan cecair.
10. Masalah dengan saluran ekzos yang dipasang oleh pelanggan model penyejuk udara.
Terdapat saluran ekzos dengan permukaan angin yang terlalu kecil, saluran ekzos terlalu panjang, terlalu banyak selekoh di tengah saluran ekzos, selekoh tengah yang terlalu panjang dan kebanyakan kipas ekzos tidak dipasang, dan kadar aliran kipas ekzos adalah lebih kecil. daripada kipas penyejuk asal pemampat udara.
11. Bacaan penderia suhu tidak tepat.
Jika penderia suhu diputuskan sepenuhnya, peranti akan penggera dan berhenti, dan memaparkan bahawa penderia itu tidak normal.Jika kerja itu buruk, kadang-kadang baik dan kadang-kadang buruk, ia lebih tersembunyi, dan lebih sukar untuk diperiksa.Adalah lebih baik untuk menggunakan kaedah penggantian untuk menghapuskannya.
12. Masalah hidung.
Galas kepala pemampat udara am ini perlu diganti setiap 20,000-24,000 jam, kerana jurang dan keseimbangan pemampat udara semuanya diposisikan oleh galas.Jika haus galas meningkat, ia akan menyebabkan geseran langsung pada kepala pemampat udara., haba bertambah, mengakibatkan suhu tinggi pemampat udara, dan berkemungkinan besar enjin utama akan terkunci sehingga ia dibuang.
13. Spesifikasi minyak pelincir tidak betul atau kualitinya kurang baik.
Minyak pelincir mesin skru umumnya mempunyai keperluan yang ketat dan tidak boleh digantikan sesuka hati.Keperluan dalam manual arahan peralatan harus diutamakan.
14. Penapis udara tersumbat.
Penapis udara yang tersumbat akan menyebabkan beban pemampat udara menjadi terlalu besar, dan ia akan berada dalam keadaan dimuatkan untuk masa yang lama, yang akan menyebabkan suhu tinggi.Ia boleh diperiksa atau diganti mengikut isyarat penggera suis tekanan pembezaan.Secara amnya, masalah pertama yang disebabkan oleh penyumbatan penapis udara ialah pengurangan pengeluaran gas, dan suhu tinggi pemampat udara adalah prestasi sekunder.
15. Tekanan sistem terlalu tinggi.
Tekanan sistem biasanya ditetapkan di kilang.Jika ia benar-benar perlu untuk melaraskan, tekanan pengeluaran gas terkadar yang ditandakan pada papan nama peralatan harus diambil sebagai had atas.Jika pelarasan terlalu tinggi, ia sudah pasti akan menyebabkan suhu berlebihan dan beban lebihan arus akibat peningkatan beban mesin.Ini juga sama dengan sebab sebelum ini.Suhu tinggi pemampat udara adalah manifestasi sekunder.Manifestasi utama sebab ini ialah arus motor pemampat udara meningkat, dan pemampat udara ditutup untuk perlindungan.
16. Pemisah minyak dan gas terhalang.
Penyumbatan pemisah minyak dan gas akan menyebabkan tekanan dalaman terlalu tinggi, yang akan menyebabkan banyak masalah, dan suhu tinggi adalah salah satu daripadanya.Ini juga sama seperti dua sebab pertama.Penyumbatan pemisah minyak-gas terutamanya ditunjukkan oleh tekanan dalaman yang tinggi.
Di atas adalah kemungkinan penyebab suhu tinggi beberapa pemampat udara skru yang diringkaskan, untuk rujukan sahaja.