Punca kegagalan suhu alur keluar rotor terlalu tinggi
1. Paras minyak terlalu rendah
2. Penyejuk terhalang
13. Penapis udara tersumbat
14. Terdapat masalah dengan rotor
3. Terdapat aliran balik udara panas dalam slot Tuofeng 15. Penyejuk minyak terhalang
4. Isipadu udara penyejukan tidak mencukupi
16. Omboh injap pemunggah rosak dan tersekat.17. Injap tekanan minimum tersekat.
5. Injap termostatik tersekat
7. Aliran air penyejuk tidak lancar (tekanan negatif) 18 hos bocor dan tersumbat
6. Suhu salur masuk air penyejuk terlalu tinggi
8. Injap pemotong minyak tersekat
9. Paip pemulangan minyak tersumbat
10. Perbezaan tekanan pemisah minyak dan gas terlalu besar
11. Penyejuk selepas disekat
12. Penapis minyak tersumbat
Punca Kerosakan Lebih Muatan Motor
1. Geganti beban F21 semakin tua, sentuhan lemah, rosak 2. Geganti beban lebih Q15 semakin tua, sudut sambungan lemah, rosak
3. Sudut yang biasanya tertutup bagi geganti F21 dan Q15 diputuskan
4. Kegagalan sendi sudut (arcing penuaan)
6. Injap solenoid rosak
8. Pemisah minyak dan gas terhalang
10. Injap tekanan minimum tersekat
12. Voltan tiga fasa terlalu rendah atau tidak seimbang
13. Kipas penyejuk motor rosak atau pelesapan haba adalah lemah
14. Rotor tersekat
16. Galas motor tidak mempunyai kejatuhan gris
18. Penebat tanah yang lemah
5. Kegagalan komputer (penuaan)
7. Injap masuk tidak boleh dibuka
9. Penyejuk selepas disekat
11. Bearing motor rosak
15. Roda kecil penghantar adalah berat
17. Penebat tiga fasa terlalu rendah
19. Penuaan garisan, terminal terbakar
Apakah sebab biasa minyak mengalir
Paras minyak terlalu tinggi dan terlalu banyak minyak telah disuntik.
12345
Paip pemulangan minyak tersumbat.Pemasangan paip pemulangan minyak (jarak dari bahagian bawah teras pemisahan minyak) tidak memenuhi keperluan dan tekanan ekzos terlalu rendah semasa unit berjalan
Pemisah di dalam tong pemisah rosak dan unit mengalami kebocoran minyak
Minyak tak betul, buih banyak
8. Kemerosotan minyak atau penggunaan tertunggak.9. Minyak dalam pemutar luar, jika cincin O tiub teras tidak dimeterai, ia akan bocor minyak.10. Jika unit mempunyai injap sehala pemulangan minyak, injap sehala akan menyebabkan unit berhenti Minyak mengalir kembali ke pemisah minyak, dan ia akan kehabisan minyak apabila ia dimulakan semula.11. Teras pemisah minyak rosak dan pecah.
Sebab kandungan minyak yang tinggi dalam udara termampat pemampat udara skru
Kualiti pemisah minyak dan gas
Paip pemulangan minyak atau injap pemulangan minyak disekat
Tekanan bukaan injap penyelenggaraan tekanan terlalu rendah
Empat: penggunaan tekanan terlalu rendah
Lima: kualiti buih minyak
Injap penyelenggaraan tekanan biasa ditetapkan pada lebih besar daripada atau sama dengan 0.40Mpa untuk menyahcas gas,
Sebaiknya gunakan teras pemisah minyak dan gas asal (terbina dalam).Sama ada kedudukan paip pemulangan minyak diimbangi atau tidak bergantung pada paip pemulangan minyak dan skrin penapis atau injap pemulangan minyak.
Kadar aliran injap penyelenggaraan tekanan pemampat udara terlalu tinggi juga boleh menghasilkan kandungan minyak yang tinggi dalam udara termampat (tekanan retak terlalu rendah), keadaan ini sering berlaku.
Mengapa minyak pelincir perlu diganti dengan kerap?
Selepas minyak pelincir digunakan untuk tempoh masa tertentu, ia mesti diganti dengan kerap kerana faktor-faktor berikut yang mempengaruhi kualiti minyak: 1. Tatan logam disapu dari permukaan geseran akibat haus;2. Habuk dan zarah keras lain yang dibawa masuk oleh udara: 3. Pasir acuan yang tidak dikeluarkan dengan teliti daripada tuangan;4. Lapisan cat pada bahagian mesin dikupas;
5. Minyak pelincir menghasilkan lembapan semasa proses penyejukan dan minyak merosot: 6. Suhu dan pengaruh lain minyak pelincir dalam pelinciran beredar secara beransur-ansur mengurangkan prestasi pelinciran minyak.
Serba-serbi yang disebutkan di atas adalah mudah untuk membentuk analog pes kasar dalam minyak pelincir, mencemarkan minyak pelincir, dan mempercepatkan lelasan permukaan geseran mesin dengan kuat.Oleh itu, jika minyak pelincir mesin secara beransur-ansur merosot kepada penunjuk berikut semasa digunakan, ia harus diganti dengan minyak baru: jika tiada peralatan pemeriksaan dan tidak boleh diperiksa, gantikannya dengan minyak baru setiap 2000 hingga 3000 jam.Dan berhati-hati membersihkan peralatan bekalan minyak dan setiap titik pelinciran.
Apakah faktor yang akan mempengaruhi anjakan sebenar pemampat skru
Anjakan teori pemampat skru bergantung pada isipadu antara gigi, bilangan gigi dan kelajuan.Isipadu antara gigi ditentukan oleh saiz geometri pemutar.Bagi pemampat, kemungkinan sebab anjakan sebenar kurang daripada anjakan teori ialah: 1) Kebocoran.Tiada sentuhan antara rotor dan antara rotor dan selongsong semasa operasi, dan jurang tertentu dikekalkan, jadi kebocoran gas akan berlaku.Apabila gas yang meningkat tekanan bocor ke paip sedutan dan alur penyedut melalui celah, isipadu ekzos akan berkurangan.Untuk mengurangkan kebocoran, gigi pengedap dibuat pada bahagian atas gigi pemutar yang dipacu, alur pengedap dibuka pada akar gigi pemutar pemacu, dan gigi pengedap berbentuk cincin atau jalur juga diproses pada muka hujung.Jika garisan pengedap ini haus, kebocoran akan meningkat dan jumlah ekzos akan berkurangan: 2) Keadaan penyedutan.Pemampat skru ialah pemampat isipadu, dan isipadu sedutan kekal tidak berubah.Apabila suhu sedutan meningkat, atau rintangan saluran paip sedutan terlalu besar untuk mengurangkan tekanan sedutan, ketumpatan gas berkurangan, dan kualiti gas berkurangan dengan sewajarnya.Anjakan:
Apakah faktor yang akan mempengaruhi anjakan sebenar pemampat skru
3) Kesan penyejukan.Suhu gas akan meningkat semasa proses pemampatan, dan suhu rotor dan selongsong juga akan meningkat dengan sewajarnya.Oleh itu, semasa proses sedutan, gas akan dipanaskan oleh rotor dan selongsong dan mengembang, jadi isipadu sedutan akan dikurangkan dengan sewajarnya.Beberapa rotor pemampat udara skru disejukkan oleh minyak, dan selongsongnya disejukkan oleh air.Salah satu tujuannya ialah untuk mengurangkan suhunya.Apabila kesan penyejukan tidak baik, suhu akan meningkat dan jumlah ekzos akan berkurangan;
4) Kelajuan.Anjakan pemampat skru adalah berkadar terus dengan kelajuan.Kelajuan sering berubah dengan voltan dan kekerapan grid kuasa.Apabila voltan dikurangkan (untuk motor tak segerak) atau frekuensi dikurangkan, kelajuan akan menurun, mengurangkan isipadu gas.
Sebab utama suhu tinggi pemampat skru
1234 Kelegaan galas adalah kecil;pad galas rosak;tekanan bekalan minyak pelincir terlalu rendah;pulangan minyak pemampat tidak lancar;
D.
0
Pemampat berada dalam keadaan kerja yang tidak normal, tujahan paksi terlalu besar (galas tujahan);
6. Kecekapan penukar haba minyak pelincir berkurangan, dan suhu masuk minyak adalah tinggi;
Jika sebab di atas wujud, sama ada suhu mengukur rintangan haba platinum disambungkan secara normal akan menentukan suhu yang dipaparkan oleh galas.
Empat sebab mengapa suhu pemampat skru terlalu tinggi
1. Kecekapan penyejuk adalah rendah
2. Kegagalan penuaan minyak pelincir
3. Sensor suhu minyak gagal
4. Penyelarasan bahagian yang bergerak yang lemah
Sembilan, pemampat terlalu panas
a.Tiada minyak atau paras minyak terlalu rendah
penapis minyak tersumbat
Injap pemotong bahan api gagal, dan kili tersekat C.
d.Elemen penapis pemisah minyak-gas tersumbat atau rintangan terlalu tinggi
e.Permukaan penyejuk minyak tersumbat
Sebab khusus untuk suhu tinggi pemampat skru
*Paras penyejuk unit terlalu rendah
* Elemen penapis minyak tersumbat
*Kegagalan injap kawalan minyak (komponen buruk).
* Diafragma injap solenoid pemotong bahan api telah pecah atau tua
*Kegagalan motor kipas.
*Kipas penyejuk rosak.
* Saluran ekzos tidak licin atau rintangan ekzos besar (leeward).
*Suhu persekitaran melebihi julat yang ditetapkan
* Kegagalan sensor suhu.
* Sama ada tolok tekanan rosak.
Mengapa pemampat tidak dimuatkan
a.Tekanan pada saluran paip gas melebihi tekanan beban terkadar dan pengatur tekanan diputuskan
Atlas Copco
Penyelesaian a.Tidak perlu mengambil langkah.Apabila tekanan pada saluran paip gas lebih rendah daripada tekanan pemuatan (kedudukan) pengatur tekanan, pemampat akan memuatkan secara automatik
b.Kegagalan injap solenoid
c.Terdapat kebocoran pada saluran paip kawalan antara pemisah minyak-gas dan injap pemunggahan
b.Keluarkan dan periksa, ganti jika perlu
C. Periksa saluran paip dan sambungan, jika terdapat kebocoran, ia perlu dibaiki.
