Ringkasan pengetahuan kerosakan rotor pemampat skru
1. Bahagian pemutar
Komponen pemutar terdiri daripada pemutar aktif (pemutar lelaki), pemutar pacuan (pemutar wanita), galas utama, galas tujah, kelenjar galas, omboh imbangan, lengan omboh keseimbangan dan bahagian lain.
2. Fenomena kerosakan am pemutar yin dan yang
1. Haus mekanikal biasa dan penuaan
1.1 Haus diameter luar saluran gear yin dan yang rotor;
1.2 Haus biasa silinder pemutar.
2. Kerosakan mekanikal buatan manusia
2.1 Calar pada diameter luar laluan gigi pemutar yin dan yang;
2.2 Calar pada silinder pemutar;
2.3 Bahagian sisi pengambilan rotor dan penutup hujung ekzos tercalar;
2.4 Haus galas hujung masuk dan ekzos dan haus bulatan dalam penutup hujung galas;
2.5 Haus diameter aci pada kedudukan galas rotor;
2.6 Hujung aci pemutar yin dan yang cacat.
3. Bahagian am yang lebam atau tersekat
3.1 Calar dan tersangkut (oklusi) antara pemutar Yin dan Yang;
3.2 Antara diameter luar rotor dan dinding dalam badan;
3.3 Antara muka hujung ekzos rotor dan tempat duduk galas ekzos;
3.4 Antara jurnal di hujung sedutan rotor dan lubang aci badan;
3.5 Antara jurnal di hujung ekzos rotor dan lubang aci tempat duduk galas ekzos.
3. Punca kegagalan
1. Elemen penapis udara tidak diganti dalam masa, mengakibatkan kualiti pengambilan udara yang lemah dan kehausan serius rotor;penggunaan campuran minyak pelincir jenama berbeza selalunya akan menyebabkan sentuhan dan haus rotor;
2. Jenis minyak pemampat yang digunakan tidak memenuhi syarat atau ia tidak diganti dalam masa mengikut keperluan.Kekotoran dalam minyak melebihi standard, menyebabkan calar pada rotor dan silinder;
3. Suhu ekzos terlalu rendah semasa operasi, menyebabkan kelembapan dalam minyak dan gas menjadi terlalu tinggi.Operasi jangka panjang akan menyebabkan minyak mengemulsi, mengakibatkan operasi jangka panjang dan galas hujung masuk dan ekzos tidak akan dilincirkan dengan berkesan semasa putaran berkelajuan tinggi dan beban berat.Kerosakan haba akan menyebabkan pemutar bertali, berubah bentuk dan tersekat;
4. Ubah bentuk kepala aci hujung pemacu pemutar disebabkan oleh kelegaan meshing gear gandingan pemacu atau kegagalan sambungan kunci gear;
5. Kerosakan tidak normal yang disebabkan oleh kualiti galas.Kepincangan fungsi pemampat udara di atas biasanya disebabkan oleh manusia.Dalam kerja penyelenggaraan harian, selagi prosedur operasi dan penyelenggaraan dipatuhi dengan teliti, kegagalan di atas dapat dielakkan sepenuhnya.
Ringkasnya, jurnal sedutan dan hujung ekzos pemutar pemampat skru disokong oleh galas pada badan pemampat dan tempat duduk galas ekzos masing-masing.Jika sepaksi badan pemampat, tempat duduk galas ekzos, dan pemutar disebabkan oleh pemprosesan atau pemasangan mekanikal, Jika keperluan reka bentuk tidak dipenuhi, ia akan dengan mudah menyebabkan calar antara pemutar, pemutar dan badan, pemutar dan lain-lain. bahagian, atau rotor tersekat.Secara amnya, keperluan sepaksi antara lubang aci dan ruang mampatan pemutar adalah dalam lingkungan 0.01~0.02mm.
Kelegaan antara bahagian dalam ruang mampatan pemampat skru biasanya diukur dalam wayar atau mm.Bahagian dalam kebuk mampatan dipadankan secara dinamik.Jika nilai kelegaan yang direka bentuk adalah terlalu kecil, ditambah dengan ralat dalam proses pembuatan, pemutar akan mudah rosak.Lebam atau tersepit.Jurang antara pemutar dan badan secara amnya adalah kira-kira 0.1mm, dan jurang antara muka hujung ekzos pemutar dan tempat duduk galas ekzos ialah 0.05~0.1mm.
Semasa proses pembongkaran pemampat, kerana galas dan aci pemutar dipadankan dengan ketat, jika daya pembongkaran terlalu besar, ia akan menyebabkan ubah bentuk bahagian dan keserasian bahagian itu sendiri akan berkurangan.
Selepas pemampat dipasang, adalah perlu untuk memeriksa keserasian keseluruhan pemasangan.Jika koaksial di luar toleransi, ia akan menyebabkan calar antara bahagian atau pemutar akan tersekat.
4. Bahaya dan pengesanan kerosakan rotor
Semasa operasi biasa pemampat udara, jika bunyi tidak normal, peningkatan getaran, suhu ekzos tinggi jangka panjang, atau beban semasa berlaku, ia mesti ditutup untuk pemeriksaan yang teliti.Anda harus fokus pada memeriksa sama ada galas pemampat udara rosak dan sama ada hujung aci pemutar cacat.Jika kerosakan pada galas hujung rotor dapat dikesan dalam masa dan mesin dimatikan serta-merta, ia tidak akan menyebabkan galas menjadi panas dan tersekat, dan ia tidak akan menyebabkan kerosakan pada komponen mekanikal utama.Jika kerosakan pada galas hujung pemutar tidak ditemui dalam masa dan pemampat udara dikendalikan untuk masa yang lama, geseran dan gelongsor di antara bulatan dalam galas dan kedudukan galas pemasangan pemutar biasanya akan berlaku.Dalam kes yang teruk, kedudukan galas rotor akan menjadi biru, kasar dan menipis, atau hujung rotor akan muncul.Bulatan dalam galas penutup tersangkut, menyebabkan bulatan luar galas berputar, menyebabkan lubang galas penutup hujung menjadi besar atau keluar bulat.Malah mungkin berlaku bahawa kerosakan galas secara langsung menyebabkan pemutar berubah bentuk di bawah tindakan kuasa tinggi, memusnahkan keserasian pemutar.
Pemeriksaan pemutar yin dan yang secara amnya bergantung pada haus dan calar pemutar.Haus jeratannya hendaklah tidak kurang daripada 0.5mm-0.7mm daripada diameter nominal.Kawasan calar tidak boleh lebih daripada 25mm2, kedalaman tidak boleh lebih daripada 1.5mm, dan bukan paksi hujung aci pemutar tidak boleh lebih daripada 0.010mm.
Sumber: Internet
Kenyataan: Artikel ini diterbitkan semula daripada Internet.Kandungan artikel adalah untuk tujuan pembelajaran dan komunikasi sahaja.Rangkaian Pemampat Udara kekal neutral berkenaan dengan pendapat dalam artikel.Hak cipta artikel adalah milik pengarang asal dan platform.Jika terdapat sebarang pelanggaran, sila hubungi kami untuk memadamkannya.