Langkah berjaga-jaga dalam penyelenggaraan pemampat udara skru akhirnya difahami!
Langkah berjaga-jaga dalam penyelenggaraan pemampat udara skru.
1. Terangkan kaedah penyelenggaraan pemutar pemampat udara skru
Semasa baik pulih pemampat udara skru, tidak dapat dielakkan untuk mencari masalah seperti haus dan kakisan rotor.Secara umumnya, walaupun kepala skru berkembar telah digunakan selama lebih daripada sepuluh tahun (selagi ia digunakan secara biasa), haus pemutar tidak jelas, iaitu, penurunan kecekapannya tidak akan terlalu hebat.
Pada masa ini, hanya perlu menggilap pemutar sedikit untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan pemutar;perlanggaran dan pembongkaran yang kuat tidak boleh berlaku semasa pembongkaran dan pemasangan pemutar, dan pemutar yang dibongkar hendaklah diletakkan secara mendatar dan selamat.
Sekiranya pemutar skru telah haus teruk, iaitu, isipadu ekzos yang disebabkan oleh kebocoran tidak lagi dapat memenuhi keperluan penggunaan gas pengguna, ia mesti dibaiki.Pembaikan boleh dilakukan dengan menyembur dan skru alat mesin.
Tetapi kerana kebanyakan penyedia perkhidmatan tidak menyediakan perkhidmatan ini, ia sukar untuk diselesaikan.Sudah tentu, ia juga boleh dibaiki dengan tangan selepas menyembur, yang memerlukan mengetahui persamaan profil khusus skru.
Satu modul diproses untuk pembaikan manual, dan satu set alatan khas direka untuk menyelesaikan kerja pembaikan.
2. Apakah yang perlu diberi perhatian sebelum dan selepas penyelenggaraan pemampat udara skru?
1. Sebelum penyelenggaraan, hentikan operasi unit, tutup injap ekzos, cabut bekalan kuasa unit dan letakkan tanda amaran, dan buang tekanan dalaman unit (semua tolok tekanan menunjukkan “0″) sebelum memulakan kerja penyelenggaraan.Apabila membuka komponen suhu tinggi, suhu mesti disejukkan kepada suhu ambien sebelum meneruskan.
2. Baiki pemampat udara dengan alatan yang betul.
3. Adalah disyorkan untuk menggunakan minyak khas untuk pemampat udara skru, dan tidak dibenarkan mencampur minyak pelincir jenama yang berbeza selepas penyelenggaraan.
4. Alat ganti asal pemampat udara direka dan dikilangkan khas.Adalah disyorkan untuk menggunakan alat ganti yang tulen untuk memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan pemampat udara.
5. Tanpa kebenaran pengilang, jangan buat sebarang perubahan atau tambah sebarang peranti pada pemampat yang akan menjejaskan keselamatan dan kebolehpercayaan.
6. Sahkan bahawa semua peranti keselamatan telah dipasang semula selepas penyelenggaraan dan sebelum dimulakan.Selepas permulaan permulaan atau pemeriksaan sistem kawalan elektrik, sebelum memulakan pemampat, ia mesti terlebih dahulu disahkan sama ada arah putaran motor adalah konsisten dengan arah yang ditentukan, dan alat telah dikeluarkan dari pemampat.Jalan.
3. Apakah pembaikan kecil pemampat udara skru termasuk?
Terdapat hanya perbezaan umum antara pembaikan kecil, pembaikan sederhana dan pembaikan besar pemampat udara, dan tidak ada sempadan mutlak, dan syarat khusus setiap unit pengguna juga berbeza, jadi bahagiannya berbeza.
Kandungan pembaikan kecil am adalah untuk menghapuskan kecacatan individu pemampat dan menggantikan bahagian individu, termasuk:
1. Periksa pemendapan karbon rotor di pintu masuk;
2. Periksa diafragma silinder servo injap masuk;
3. Periksa dan ketatkan skru setiap bahagian;
4. Bersihkan penapis udara;
5. Menghapuskan pemampat udara dan kebocoran saluran paip dan kebocoran minyak;
6. Bersihkan penyejuk dan gantikan injap yang rosak;
7. Periksa injap keselamatan dan tolok tekanan, dsb.
4. Apakah yang termasuk dalam pembaikan sederhana pemampat udara skru?
Penyelenggaraan sederhana biasanya dilakukan sekali setiap 3000-6000 jam.
Di samping melakukan semua kerja pembaikan kecil, pembaikan sederhana juga perlu membuka, membaiki dan menggantikan beberapa bahagian, seperti membuka tong minyak dan gas, menggantikan elemen penapis minyak, elemen pemisah minyak dan gas, dan memeriksa kehausan pemutar.
Buka, periksa dan laraskan injap kawalan haba (injap kawalan suhu) dan injap penyelenggaraan tekanan (injap tekanan minimum) untuk memulihkan mesin kepada operasi normal.
5. Terangkan secara ringkas sebab dan keperluan baik pulih berkala enjin utama pemampat udara skru
Enjin utama pemampat udara adalah bahagian teras pemampat udara.Ia telah beroperasi dengan kelajuan tinggi untuk masa yang lama.Memandangkan komponen dan galas mempunyai hayat perkhidmatan yang sepadan, ia mesti dibaik pulih selepas tempoh masa atau tahun tertentu beroperasi.Secara amnya, kerja Baik pulih utama diperlukan untuk perkara berikut:
1. Pelarasan jurang
1. Jurang jejari antara rotor lelaki dan wanita enjin utama bertambah.Akibat langsung ialah pemampat bocor (iaitu, kebocoran belakang) meningkat semasa pemampatan, dan isipadu udara termampat yang dilepaskan daripada mesin menjadi lebih kecil.Dari segi kecekapan, kecekapan pemampatan pemampat dikurangkan.
2. Peningkatan jurang antara pemutar lelaki dan wanita, penutup hujung belakang dan galas akan menjejaskan kecekapan pengedap dan pemampatan pemampat.Pada masa yang sama, ia akan memberi impak yang besar kepada hayat perkhidmatan rotor lelaki dan wanita.Laraskan celah rotor untuk baik pulih untuk mengelakkan rotor dan Selongsongnya tercalar atau tercalar.
3. Mungkin terdapat geseran yang kuat di antara skru enjin utama dan antara skru dan perumah enjin utama, dan motor akan berada dalam keadaan kerja yang terlebih beban, yang akan membahayakan operasi motor yang selamat.Jika peranti perlindungan elektrik unit pemampat udara bertindak balas secara tidak sensitif atau gagal, ia juga boleh menyebabkan motor terbakar.
2. Pakai rawatan
Seperti yang kita sedia maklum, selagi mesin itu beroperasi, pasti berlaku haus dan lusuh.Dalam keadaan biasa, disebabkan oleh pelinciran cecair pelincir, haus akan dikurangkan dengan banyak, tetapi operasi berkelajuan tinggi jangka panjang secara beransur-ansur akan meningkatkan haus.Pemampat udara skru biasanya menggunakan galas yang diimport, dan hayat perkhidmatannya terhad kepada kira-kira 30000j.Setakat enjin utama pemampat udara, sebagai tambahan kepada galas, terdapat juga haus pada kedap aci, kotak gear, dan lain-lain. Jika langkah pencegahan yang betul tidak diambil untuk kehausan kecil, ia akan dengan mudah menyebabkan peningkatan haus dan kerosakan pada komponen.
3. Pembersihan Hos
Komponen dalaman hos pemampat udara telah berada dalam persekitaran suhu tinggi, tekanan tinggi untuk masa yang lama, ditambah dengan operasi berkelajuan tinggi, dan akan terdapat habuk dan kekotoran dalam udara ambien.Selepas bahan pepejal halus ini memasuki mesin, ia akan terkumpul hari demi hari bersama-sama dengan deposit karbon minyak pelincir.Jika ia menjadi bongkah pepejal yang lebih besar, ia boleh menyebabkan perumah tersekat.
4. Peningkatan kos
Kos di sini merujuk kepada kos penyelenggaraan dan kos elektrik.Disebabkan oleh operasi jangka panjang enjin utama pemampat udara tanpa baik pulih, haus dan lusuh komponen meningkat, dan beberapa kekotoran haus kekal di dalam rongga enjin utama, yang akan memendekkan hayat cecair pelincir.Masa sangat dipendekkan, menyebabkan kos penyelenggaraan meningkat.
Dari segi kos elektrik, disebabkan peningkatan geseran dan penurunan kecekapan mampatan, kos elektrik pasti akan meningkat.Selain itu, penurunan isipadu udara dan kualiti udara termampat yang disebabkan oleh enjin utama pemampat udara juga akan meningkatkan kos pengeluaran.
Kesimpulannya: kerja baik pulih enjin utama biasa bukan sahaja keperluan asas untuk penyelenggaraan peralatan, tetapi terdapat bahaya keselamatan yang serius dalam penggunaan tertunggak.Pada masa yang sama, ia akan membawa kerugian ekonomi langsung dan tidak langsung yang serius kepada pengeluaran.
Oleh itu, bukan sahaja perlu tetapi juga perlu untuk membaik pulih enjin utama pemampat udara tepat pada masanya dan mengikut standard.
6. Apakah yang termasuk dalam baik pulih pemampat udara skru?
1. Baik pulih enjin utama dan kotak gear:
1) Gantikan galas berputar pemutar enjin utama;
2) Gantikan pengedap aci mekanikal pemutar enjin utama dan pengedap minyak;
3) Gantikan pad pelarasan pemutar enjin utama;
4) Gantikan gasket pemutar enjin utama;
5) Laraskan kelegaan ketepatan gear kotak gear;
6) Laraskan kelegaan ketepatan pemutar enjin utama;
7) Gantikan galas putar utama dan tambahan kotak gear;
8) Gantikan pengedap aci mekanikal dan pengedap minyak kotak gear;
9) Laraskan kelegaan ketepatan kotak gear.
2. Griskan galas motor.
3. Periksa atau gantikan gandingan.
4. Bersihkan dan kekalkan penyejuk udara.
5. Bersihkan penyejuk minyak penyelenggaraan.
6. Periksa atau ganti injap sehala.
7. Periksa atau ganti injap pelepas.
8. Bersihkan pemisah lembapan.
9. Tukar minyak pelincir.
10. Bersihkan permukaan penyejuk unit.
11. Periksa keadaan kerja semua komponen elektrik.
12. Periksa setiap fungsi perlindungan dan nilai tetapannya.
13. Semak atau ganti setiap baris.
14. Periksa keadaan sentuhan setiap komponen elektrik.