Analisis kes semua 9 pemampat udara tersandung di loji kuasa
Ia adalah perkara biasa bagi MCC pemampat udara tidak berfungsi dan semua stesen pemampat udara berhenti.
Gambaran keseluruhan peralatan:
Enjin utama unit superkritikal 2×660MW Loji Kuasa XX semuanya dipilih daripada Peralatan Elektrik Shanghai.Turbin stim ialah Siemens N660-24.2/566/566, dandang ialah SG-2250/25.4-M981, dan penjananya ialah QFSN-660-2.Unit ini dilengkapi dengan kipas draf teraruh dipacu wap, pam bekalan air, dan 9 pemampat udara semuanya dihasilkan oleh XX Co., Ltd., yang memenuhi keperluan udara termampat untuk instrumentasi, penyingkiran abu dan pelbagai kegunaan di seluruh loji. .
Keadaan kerja sebelum ini:
Pada 21:20 pada 22 Ogos 2019, unit #1 Loji Janakuasa XX beroperasi seperti biasa dengan beban 646MW, pengisar arang batu A, B, C, D, dan F beroperasi, dan sistem udara dan asap beroperasi pada kedua-dua belah pihak, menggunakan kaedah standard penggunaan kuasa di loji.Beban unit #2 berjalan seperti biasa, pengisar arang batu A, B, C, D, dan E sedang berjalan, sistem udara dan asap berjalan pada kedua-dua belah, dan kilang menggunakan elektrik standard.#1~#9 pemampat udara semuanya berjalan (mod operasi biasa), antaranya #1~#4 pemampat udara menyediakan udara termampat untuk #1 dan #2 unit, dan #5~#9 pemampat udara menyediakan penyingkiran habuk dan pengangkutan abu Apabila menggunakan sistem, instrumen dan pelbagai pintu sentuhan udara termampat dibuka 10%, dan tekanan paip utama udara termampat ialah 0.7MPa.
#1 unit 6kV bahagian 1A yang digunakan kilang disambungkan kepada bekalan kuasa pemampat udara #8 dan #9;Bahagian 1B disambungkan kepada bekalan kuasa pemampat udara #3 dan #4.
#2 unit 6kV bahagian 2A yang digunakan kilang disambungkan kepada bekalan kuasa pemampat udara #1 dan #2;bahagian 2B disambungkan kepada bekalan kuasa pemampat udara #5, #6 dan #7.
proses:
Pada 21:21 pada 22 Ogos, pengendali mendapati bahawa pemampat udara #1~#9 tersandung pada masa yang sama, segera menutup instrumen dan pelbagai pintu sentuhan udara termampat, menghentikan pengangkutan abu dan sistem penyingkiran habuk udara termampat, dan pada -pemeriksaan tapak mendapati 380V Bahagian MCC pemampat udara kehilangan kuasa.
21:35 Kuasa dibekalkan ke bahagian MCC pemampat udara, dan pemampat udara #1~#6 dimulakan dalam urutan.Selepas 3 minit, pemampat udara MCC kehilangan kuasa sekali lagi, dan pemampat udara #1~#6 hilang.Instrumen menggunakan tekanan udara termampat dijatuhkan, operator menghantar kuasa ke bahagian MCC pemampat udara empat kali, tetapi kuasa hilang semula beberapa minit kemudian.Pemampat udara yang dimulakan serta-merta tersandung, dan tekanan sistem udara termampat tidak dapat dikekalkan.Kami memohon kelulusan penghantaran untuk memindahkan unit #1 dan #2 Beban turun kepada 450MW.
Pada 22:21, tekanan udara termampat instrumen terus menurun, dan beberapa pintu pelarasan pneumatik gagal.Pintu pelarasan air nyahpanas wap utama dan panaskan semula unit #1 telah ditutup secara automatik.Suhu wap utama meningkat kepada 585°C, dan suhu wap panas semula meningkat kepada 571°C.℃, suhu dinding hujung dandang melebihi penggera had, dan manual dandang MFT dan unit segera diputuskan.
Pada 22:34, tekanan udara termampat instrumen menurun kepada 0.09MPa, pintu pengawal selia bekalan stim kedap aci unit #2 ditutup secara automatik, bekalan stim kedap aci terganggu, tekanan belakang unit meningkat, dan "stim ekzos tekanan rendah suhu adalah tinggi” tindakan perlindungan (lihat gambar lampiran 3), unit ditanggalkan.
22:40, buka sedikit pintasan tinggi unit #1 dengan stim tambahan.
Pada 23:14, dandang #2 dinyalakan dan dihidupkan kepada 20%.Pada 00:30, saya terus membuka injap sisi tinggi, dan mendapati bahawa arahan meningkat, maklum balas kekal tidak berubah, dan operasi manual tempatan tidak sah.Telah disahkan bahawa teras injap sisi tinggi tersekat dan perlu dibongkar dan diperiksa.MFT manual dandang #2.
Pada pukul 8:30, dandang #1 dinyalakan, pada pukul 11:10 turbin stim digerakkan, dan pada pukul 12:12 unit #1 disambungkan ke grid.
Memproses
Pada 21:21 pada 22 Ogos, pemampat udara #1 hingga #9 tersandung secara serentak.Pada pukul 21:30, kakitangan penyelenggaraan elektrik dan penyelenggaraan haba pergi ke tapak untuk pemeriksaan dan mendapati suis kuasa kerja bahagian MCC pemampat udara tersandung dan bas kehilangan kuasa, menyebabkan kesemua 9 pemampat udara kehilangan kuasa PLC dan semua pemampat udara tersandung.
21:35 Kuasa dibekalkan ke bahagian MCC pemampat udara, dan pemampat udara #1 hingga #6 dimulakan dalam urutan.Selepas 3 minit, MCC pemampat udara kehilangan kuasa sekali lagi, dan pemampat udara #1 hingga #6 trip.Selepas itu, suis kuasa berfungsi MCC pemampat udara dan suis kuasa sandaran telah dicuba beberapa kali, dan bar bas bahagian MCC pemampat udara tersandung selepas beberapa minit selepas dicas.
Memeriksa kabinet kawalan DCS jauh penyingkiran abu, didapati bahawa modul A6 input suis sedang menyala.Kuantiti input (24V) saluran ke-11 modul A6 diukur dan arus ulang-alik 220V dimasukkan.Periksa selanjutnya bahawa kabel akses saluran ke-11 modul A6 ialah beg kain di bahagian atas gudang abu halus #3.Isyarat maklum balas operasi kipas ekzos pengumpul habuk.Pemeriksaan di tapak #3 Gelung maklum balas isyarat operasi dalam kotak kawalan kipas ekzos habuk pengumpul habuk beg abu halus tidak disambungkan dengan betul kepada bekalan kuasa kawalan AC 220V dalam kotak, menyebabkan kuasa AC 220V mengalir ke dalam modul A6 melalui talian isyarat maklum balas operasi kipas.Kesan voltan AC jangka panjang, Akibatnya, kad gagal dan hangus.Kakitangan penyelenggaraan menilai bahawa modul keluaran bekalan kuasa dan pensuisan modul kad dalam kabinet mungkin tidak berfungsi dan tidak boleh beroperasi secara normal, menyebabkan suis bekalan kuasa I dan bekalan kuasa II yang kerap tersandung tidak normal pada bahagian MCC pemampat udara.
Kakitangan penyelenggaraan mengalihkan talian sekunder yang menyebabkan AC mengalir masuk. Selepas menggantikan modul A6 yang terbakar, suis bekalan kuasa I dan kuasa II yang kerap tersandung pada bahagian MCC pemampat udara hilang.Selepas berunding dengan kakitangan teknikal pengeluar DCS, ia disahkan bahawa fenomena ini wujud.
22:13 Kuasa dibekalkan ke bahagian MCC pemampat udara dan pemampat udara dimulakan mengikut urutan.Mulakan operasi permulaan unit
Isu terdedah:
1. Teknologi pembinaan infrastruktur tidak diseragamkan.Syarikat Pembinaan Kuasa Elektrik XX tidak membina pendawaian mengikut lukisan, kerja penyahpepijatan tidak dijalankan dengan cara yang ketat dan terperinci, dan organisasi penyeliaan gagal menyelesaikan pemeriksaan dan penerimaan, yang meletakkan bahaya tersembunyi untuk operasi yang selamat Unit tersebut.
2. Reka bentuk bekalan kuasa kawalan adalah tidak munasabah.Reka bentuk bekalan kuasa kawalan PLC pemampat udara adalah tidak munasabah.Semua bekalan kuasa kawalan PLC pemampat udara diambil dari bahagian busbar yang sama, menghasilkan bekalan kuasa tunggal dan kebolehpercayaan yang lemah.
3. Reka bentuk sistem udara termampat adalah tidak munasabah.Semasa operasi biasa, kesemua 9 pemampat udara mesti berjalan.Tiada pemampat udara sandaran dan kadar kegagalan operasi pemampat udara adalah tinggi, yang menimbulkan bahaya keselamatan yang besar.
4. Kaedah bekalan kuasa MCC pemampat udara tidak sempurna.Bekalan kuasa kerja dan bekalan kuasa sandaran dari bahagian A dan B PC penyingkiran abu 380V ke MCC pemampat udara tidak boleh disambung dan tidak boleh dipulihkan dengan cepat.
5. DCS tidak mempunyai logik dan konfigurasi skrin bekalan kuasa kawalan PLC pemampat udara, dan output arahan DCS tidak mempunyai rekod, yang menyukarkan analisis kesalahan.
6. Penyiasatan dan pengurusan bahaya tersembunyi yang tidak mencukupi.Apabila unit memasuki peringkat pengeluaran, kakitangan penyelenggaraan gagal menyemak gelung kawalan tempatan tepat pada masanya, dan pendawaian yang salah dalam kabinet kawalan kipas ekzos pengumpul habuk tidak dijumpai.
7. Kekurangan keupayaan tindak balas kecemasan.Kakitangan pengendalian tidak mempunyai pengalaman dalam menangani gangguan udara termampat, mempunyai ramalan kemalangan yang tidak lengkap, dan tidak mempunyai keupayaan tindak balas kecemasan.Mereka masih melaraskan keadaan operasi unit dengan ketara selepas semua pemampat udara tersandung, mengakibatkan penurunan tekanan udara termampat yang cepat;Apabila semua pemampat tersandung selepas berjalan, kakitangan penyelenggaraan gagal menentukan punca dan lokasi kerosakan secepat mungkin, dan gagal mengambil langkah berkesan untuk memulihkan operasi beberapa pemampat udara tepat pada masanya.
Langkah berjaga-berjaga:
1. Tanggalkan pendawaian yang salah dan gantikan modul kad DI yang terbakar pada kabinet kawalan DCS penyingkiran abu.
2. Periksa kotak pengedaran dan kabinet kawalan di kawasan dengan persekitaran kerja yang keras dan lembap di seluruh loji untuk menghapuskan bahaya tersembunyi kuasa AC yang mengalir ke DC;menyiasat kebolehpercayaan mod bekalan kuasa bekalan kuasa kawalan mesin tambahan yang penting.
3. Ambil bekalan kuasa kawalan PLC pemampat udara dari bahagian PC yang berbeza untuk meningkatkan kebolehpercayaan bekalan kuasa.
4. Meningkatkan kaedah bekalan kuasa MCC pemampat udara dan merealisasikan interlocking automatik pemampat udara bekalan kuasa MCC satu dan dua.
5. Meningkatkan logik dan konfigurasi skrin bekalan kuasa kawalan PLC pemampat udara DCS.
6. Merangka pelan transformasi teknikal untuk menambah dua pemampat udara ganti untuk meningkatkan kebolehpercayaan operasi sistem udara termampat.
7. Mengukuhkan pengurusan teknikal, meningkatkan keupayaan untuk menyelesaikan masalah bahaya tersembunyi, membuat inferens daripada satu contoh dan menjalankan pemeriksaan pendawaian secara berkala pada semua kabinet kawalan dan kotak pengedaran.
8. Isih keadaan operasi pintu pneumatik di tapak selepas kehilangan udara termampat, dan perbaiki pelan kecemasan untuk gangguan udara termampat di seluruh loji.
9. Memperkukuh latihan kemahiran pekerja, menganjurkan latihan kemalangan secara berkala, dan meningkatkan keupayaan tindak balas kecemasan.
Kenyataan: Artikel ini diterbitkan semula daripada Internet.Kandungan artikel adalah untuk tujuan pembelajaran dan komunikasi sahaja.Rangkaian Pemampat Udara kekal neutral berkenaan dengan pendapat dalam artikel.Hak cipta artikel adalah milik pengarang asal dan platform.Jika terdapat sebarang pelanggaran, sila hubungi kami untuk memadamkannya.