Fungsi komponen pemampat udara skru yang disuntik minyak diperkenalkan, dan prinsip kerja komponen dianalisis.Langkah berjaga-jaga dalam penyelenggaraan dan analisis dan penghapusan kesalahan individu.
minyak pelincir
Minyak pelincir mempunyai fungsi pelincir, penyejukan dan pengedap.
1) Perhatikan tahap minyak minyak pelincir.Kekurangan minyak akan menyebabkan suhu tinggi dan pemendapan karbon unit, dan ia juga akan menyebabkan haus dipercepatkan bahagian yang bergerak dan merosakkan hayat perkhidmatan unit.
2) Untuk mengelakkan air pekat dalam minyak pelincir, suhu minyak operasi hendaklah sekitar 90°C, dan dengan tegas menghalang suhu minyak semasa operasi daripada lebih rendah daripada 65°C.
Komposisi minyak pelincir: minyak asas + bahan tambahan.
Aditif mempunyai fungsi berikut: anti-buih, anti-pengoksidaan, anti-karat, anti-pepejal, rintangan haus, penyahkerak (karat), kelikatan yang lebih stabil (terutama pada suhu tinggi), dsb.
Minyak pelincir boleh digunakan paling lama satu tahun, dan minyak pelincir akan merosot jika masa terlalu lama.
Fungsi komponen pemampat udara dua skru
▌Fungsi penapis udara
Tugas yang paling penting ialah menghalang kekotoran seperti habuk di udara daripada memasuki sistem pemampat udara.Ketepatan penapisan: 98% daripada zarah 0.001mm ditapis keluar, 99.5% daripada zarah 0.002mm ditapis keluar, dan 99.9% daripada zarah melebihi 0.003mm ditapis keluar.
▌Fungsi penapis minyak
Semua kekotoran dan kotoran yang menyebabkan haus dikeluarkan daripada minyak tanpa mengasingkan bahan tambahan khas yang ditambah.
Ketepatan kertas penapis: Zarah saiz 0.008mm menapis keluar 50%, zarah saiz 0.010mm menapis keluar 99%.Kertas penapis tiruan belum diuji dengan memanaskan minyak pelincir, mempunyai lipatan yang lebih sedikit, mengurangkan kawasan penapis dengan banyak, dan jarak lipatan tidak sekata.
Sekiranya udara dalam salur masuk udara berdebu, selepas minyak pelincir digunakan untuk tempoh masa tertentu, kertas penapis akan tersumbat dengan teruk, dan penapis akan menghalang aliran minyak pelincir.Sekiranya perbezaan tekanan minyak pelincir yang memasuki penapis minyak terlalu besar (permulaan sejuk atau penyumbatan penapis), litar minyak akan kekurangan minyak, dan suhu minyak pelincir akan meningkat, yang akan merosakkan rotor.
Tiga prinsip kerja pemisah minyak dan gas
▌Fungsi pemisah minyak dan gas
Ia adalah terutamanya untuk memisahkan minyak pelincir pemampat daripada campuran minyak-udara, dan terus mengeluarkan zarah minyak pelincir dalam udara termampat.
Memasuki tong minyak dan gas (terdiri daripada pemisah minyak dan gas, injap tekanan minimum, injap keselamatan dan cangkang bekas), campuran minyak dan gas mengalami tiga jenis pemisahan: pemisahan emparan, pemisahan graviti (minyak lebih berat daripada gas) dan gentian perpisahan.
Proses pengasingan: campuran minyak-gas memasuki tong minyak-gas sepanjang arah tangen dinding luar pemisah gas minyak, 80% hingga 90% minyak diasingkan daripada campuran minyak-gas (pemisahan emparan), dan baki minyak (10% hingga 20%) melekat dalam pemisah minyak-gas Permukaan dinding luar peranti dipisahkan (pemisahan graviti), dan sejumlah kecil minyak memasuki bahagian dalam pemisah minyak-gas ( pemisahan gentian), dan ditekan semula ke dalam rongga perumah skru melalui paip pemulangan minyak.
▌Gasket pemisah minyak dan gas adalah konduktif
Oleh kerana udara dan minyak melalui gentian kaca, elektrik statik akan dijana antara dua lapisan pemisah.Jika kedua-dua lapisan logam dicas dengan elektrik statik, akan ada situasi berbahaya nyahcas elektrostatik disertai dengan percikan elektrik, yang boleh menyebabkan minyak dan gas Pemisah meletup.
Aksesori pemisah minyak dan gas yang baik memastikan pengaliran elektrik antara teras pemisah dan cangkang tong minyak dan gas.Komponen logam pemampat udara mempunyai kekonduksian elektrik yang baik, yang boleh memastikan semua elektrik statik boleh dieksport tepat pada masanya untuk mengelakkan penjanaan percikan elektrik.
▌Kebolehsuaian pemisah minyak-gas kepada perbezaan tekanan
Perbezaan tekanan yang boleh ditanggung oleh reka bentuk pemisah minyak-udara adalah terhad.Jika elemen penapis pemisah melebihi nilai maksimum, pemisah minyak-udara mungkin pecah, dan minyak dalam udara termampat tidak boleh dipisahkan, yang akan menjejaskan pemampat udara atau menyebabkan pemisahan.Teras rosak sepenuhnya, dan penurunan tekanan tinggi pemisah minyak-gas juga boleh menyebabkan pemisah terbakar.
Mungkin terdapat 4 sebab berikut untuk perbezaan tekanan tinggi yang berlebihan: pemisah minyak disekat disebabkan oleh kotoran, aliran udara terbalik, tekanan dalaman sangat turun naik, dan teras pemisah minyak-gas adalah palsu.
▌Logam pemisah minyak dan gas biasanya disadur elektrik dan biasanya tidak akan berkarat
Bergantung pada keadaan ambien (suhu dan kelembapan) dan keadaan operasi pemampat, pemeluwapan mungkin terbentuk di dalam pemisah minyak udara.Jika pemisah minyak-gas tidak disadur, lapisan kakisan akan terbentuk, yang akan memberi kesan merosakkan pada antioksidan minyak pemampat, dan akan mengurangkan hayat perkhidmatannya dan takat kilat minyak dengan ketara.
▌Langkah-langkah untuk memastikan hayat perkhidmatan pemisah minyak-gas
Habuk terkumpul, sisa minyak, pencemar udara atau haus boleh mengurangkan hayat perkhidmatan pemisah minyak.
① Penapis udara dan penapis minyak boleh diganti dalam masa dan masa penukaran minyak boleh diperhatikan untuk mengehadkan habuk memasuki minyak pemampat.
② Gunakan minyak pelincir anti-penuaan dan kalis air yang betul.
Mata pemampat udara tiga skru untuk perhatian
▌Pemutar pemampat udara skru tidak boleh diterbalikkan
Rotor ialah komponen teras pemampat udara skru.Permukaan skru perempuan dan lelaki tidak bersentuh, dan terdapat jurang 0.02-0.04mm antara skru lelaki dan perempuan.Filem minyak bertindak sebagai perlindungan dan pengedap.
Jika rotor diterbalikkan, tekanan tidak boleh diwujudkan dalam kepala pam, skru dalam kepala pam tidak mempunyai minyak pelincir, dan minyak pelincir tidak boleh diedarkan.Haba terkumpul di kepala pam serta-merta, mengakibatkan suhu tinggi, yang mengubah bentuk skru dalam dan cangkang kepala pam, dan skru perempuan dan lelaki menggigit.Mengunci, muka hujung pemutar dan penutup hujung melekat bersama kerana suhu tinggi, mengakibatkan kehausan serius muka hujung pemutar, dan juga kecacatan komponen, mengakibatkan kerosakan pada kotak gear dan pemutar.
Cara menyemak arah putaran: Kadangkala urutan fasa saluran masuk kilang akan berubah, atau bekalan kuasa masuk pemampat udara skru akan berubah, yang akan menyebabkan urutan fasa motor pemampat udara skru menjadi ubah.Kebanyakan pemampat udara mempunyai perlindungan jujukan fasa, tetapi Untuk memastikan keselamatan, pemeriksaan berikut perlu dibuat sebelum pemampat udara berjalan:
① Tekan dan tahan penyentuh kipas penyejuk dengan tangan anda untuk melihat sama ada arah angin kipas adalah betul.
② Jika talian kuasa kipas telah dialihkan, joging motor utama secara manual seketika untuk melihat sama ada arah putaran gandingan motor adalah betul.
▌Pemutar pemampat udara skru tidak boleh menyimpan karbon
(1) Punca pemendapan karbon
①Gunakan minyak pelincir berkualiti rendah yang bukan tulen daripada pengeluar asal.
② Gunakan penapis udara palsu atau rosak.
③Pengendalian suhu tinggi yang lama.
④Jumlah minyak pelincir adalah kecil.
⑤ Apabila menggantikan minyak pelincir, minyak pelincir lama tidak disalirkan atau minyak pelincir lama dan baru dicampur.
⑥ Penggunaan campuran pelbagai jenis minyak pelincir.
(2) Periksa kaedah pemendapan karbon pemutar
①Keluarkan injap masuk dan perhatikan sama ada terdapat deposit karbon pada dinding dalam kepala pam.
② Perhatikan dan analisa sama ada minyak pelincir mengandungi mendapan karbon dari permukaan penapis minyak dan dinding dalam saluran paip minyak pelincir.
(3) Apabila memeriksa kepala pam, ia diperlukan
Bukan profesional tidak dibenarkan membuka selongsong kepala pam pemampat udara skru, dan jika terdapat deposit karbon dalam kepala pam, hanya kakitangan profesional dan teknikal pengilang boleh membaikinya.Jurang antara skru wanita dan lelaki dalam kepala pam pemampat udara skru adalah sangat kecil, jadi berhati-hati untuk tidak memasukkan sebarang kekotoran dalam kepala pam semasa penyelenggaraan.
▌Tambah gris galas motor secara kerap
Gunakan pistol minyak khas untuk menambah, langkah khusus:
① Di bahagian bertentangan muncung minyak, buka lubang bolong.
②Muncung minyak pistol minyak hendaklah dipadankan dengan motor.
③Gris pelincir dibahagikan kepada gris motor berkelajuan tinggi dan gris motor berkelajuan rendah, dan kedua-duanya tidak boleh dicampur, jika tidak, kedua-duanya akan bertindak balas secara kimia.
④ Jumlah minyak dalam pistol minyak ialah 0.9g setiap penekan, dan 20g ditambah setiap kali, dan ia perlu ditekan beberapa kali.
⑤Jika jumlah gris ditambah kurang, gris berada pada saluran paip minyak dan tidak memainkan peranan pelincir;jika ia ditambah terlalu banyak, galas akan menjadi panas, dan gris akan menjadi cecair, yang akan menjejaskan kualiti pelinciran galas.
⑥ Tambah sekali setiap 2000 jam operasi pemampat udara.
▌Penggantian gandingan motor utama
Gandingan mesti diganti dalam situasi berikut:
① Terdapat rekahan pada permukaan gandingan.
② Permukaan gandingan hangus.
③Gam gandingan rosak.
Analisis Kesalahan dan Penghapusan Pemampat Udara Empat skru
▌Pemampat udara skru 40m³/min terbakar semasa operasi di syarikat tertentu
Skru menjana suhu tinggi semasa proses pemampatan, dan minyak pelincir disembur untuk menghilangkan haba, dengan itu mengurangkan suhu kepala mesin.Jika tiada minyak dalam skru, kepala mesin akan dikunci serta-merta.Titik suntikan minyak adalah berbeza untuk setiap reka bentuk kepala, jadi produk minyak pelbagai pengeluar pemampat udara skru tidak sama.
Pemampat udara skru yang sedang beroperasi terbakar, dan mesin telah dibuang atas sebab-sebab berikut:
1) Takat kilat minyak pelincir adalah sekitar 230°C, dan titik nyalaan adalah sekitar 320°C.Gunakan minyak pelincir inferior.Selepas minyak pelincir disembur dan diatomkan, takat kilat dan takat pencucuhan akan diturunkan.
2) Penggunaan bahagian haus yang lebih rendah akan menyebabkan litar minyak pemampat udara dan litar udara tersekat, dan suhu litar udara dan komponen litar minyak akan menjadi terlalu tinggi untuk jangka masa yang lama, yang dengan mudah akan menghasilkan deposit karbon.
3) Gasket pemisah minyak-gas tidak konduktif, dan elektrik statik yang dihasilkan oleh pemisah minyak-gas tidak boleh dieksport.
4) Terdapat nyalaan terbuka di dalam mesin, dan terdapat titik suntikan bahan api yang bocor dalam sistem litar minyak.
5) Gas mudah terbakar disedut di saluran masuk udara.
6) Minyak sisa tidak disalirkan, dan produk minyak bercampur dan merosot.
Ia telah disahkan bersama oleh pakar dan juruteknik kejuruteraan yang berkaitan bahawa mesin itu menggunakan minyak pelincir berkualiti rendah dan bahagian haus berkualiti rendah semasa penyelenggaraan, dan elektrik statik yang dijana oleh pemisah minyak-gas tidak dapat dieksport, menyebabkan mesin terbakar. dan dibuang.
▌Pemampat udara skru bergetar kuat apabila ia dipunggah dan terdapat kerosakan asap berminyak
Kepala pemampat udara skru bergegar apabila ia dipunggah semasa operasi, dan penggera penapis udara berlaku setiap 2 bulan, dan pembersihan penapis udara dengan udara tekanan tinggi tidak berfungsi.Keluarkan penapis udara, asap berminyak terhasil dalam paip sedutan, dan asap berminyak bercampur dengan habuk untuk menutup penapis udara dengan ketat.
Injap masuk telah dibuka dan pengedap injap masuk didapati rosak.Selepas menggantikan kit penyelenggaraan injap masukan, pemampat udara skru beroperasi seperti biasa.
▌Pemampat udara skru berjalan selama kira-kira 30 minit, dan tali pinggang V yang baharu rosak.
Daya pra-menegang yang diperlukan oleh tali pinggang V pemampat skru ditetapkan sebelum meninggalkan kilang.Apabila menggantikan tali pinggang V yang rosak, pengendali melonggarkan nat kunci untuk mengurangkan ketegangan automatik untuk menjimatkan usaha dan memudahkan pemasangan tali pinggang V.ketegangan sistem yang ketat.Selepas menggantikan tali pinggang V, nat kunci tidak dikembalikan ke kedudukan larian asal (pada tanda warna yang sepadan).Disebabkan kelonggaran, haus dan kepanasan V-belt, 6 V-belt yang baru diganti patah lagi.
Lima kesimpulan
Pengendali pemampat udara skru harus sentiasa memberi perhatian kepada langkah berjaga-jaga dalam penyelenggaraan semasa menyelenggara, dan sangat perlu untuk memahami fungsi komponen utama pemampat udara.Kakitangan di bahagian pengurusan peralatan dan operasi membeli bahagian haus pengeluar asal untuk mengelakkan berlakunya minyak pelincir yang lebih rendah dan bahagian yang lebih rendah, dan mengelakkan kegagalan dan insiden yang tidak perlu.