Apakah perbezaan antara beban lampau penyongsang dan lebihan arus?Lebihan beban ialah konsep masa, yang bermaksud bahawa beban melebihi beban berkadar oleh gandaan tertentu dalam masa yang berterusan.Konsep beban yang paling penting ialah masa berterusan.Sebagai contoh, kapasiti beban lampau penukar frekuensi ialah 160% untuk satu minit, iaitu, tidak ada masalah bahawa beban mencapai 1.6 kali beban undian selama satu minit secara berterusan.Jika beban tiba-tiba menjadi lebih kecil dalam 59 saat, maka penggera beban lampau tidak akan dicetuskan.Hanya selepas 60 saat, penggera beban lampau akan dicetuskan.Arus lebih ialah konsep kuantitatif, yang merujuk kepada berapa kali beban tiba-tiba melebihi beban undian.Masa lebihan arus adalah sangat singkat, dan gandaan adalah sangat besar, biasanya lebih daripada sepuluh atau bahkan berpuluh-puluh kali.Sebagai contoh, apabila motor sedang berjalan, aci mekanikal tiba-tiba disekat, maka arus motor akan meningkat dengan cepat dalam masa yang singkat, membawa kepada kegagalan arus lebih.
Arus lebih dan beban lampau adalah kerosakan penukar frekuensi yang paling biasa.Untuk membezakan sama ada penukar frekuensi adalah tersandung arus lebih atau tersandung beban lampau, kita mesti terlebih dahulu menjelaskan perbezaan antaranya.Secara umumnya, beban lampau juga mestilah lebihan arus, tetapi mengapakah penukar frekuensi harus memisahkan arus lebih daripada beban lampau?Terdapat dua perbezaan utama: (1) objek perlindungan yang berbeza Arus lampau digunakan terutamanya untuk melindungi penukar frekuensi, manakala beban berlebihan digunakan terutamanya untuk melindungi motor.Kerana kapasiti penukar frekuensi kadangkala perlu ditingkatkan dengan satu gear atau bahkan dua gear daripada kapasiti motor, dalam kes ini, apabila motor terlebih beban, penukar frekuensi tidak semestinya lebihan arus.Perlindungan beban lampau dijalankan oleh fungsi perlindungan haba elektronik di dalam penukar frekuensi.Apabila fungsi perlindungan haba elektronik dipratetap, "nisbah penggunaan semasa" hendaklah dipratetap dengan tepat, iaitu peratusan nisbah arus undian motor kepada arus undian penukar frekuensi: IM%=IMN*100 %I/IM Di mana, im%-nisbah penggunaan semasa;IMN—-arus berkadar motor, a;IN— arus berkadar penukar frekuensi, a.(2) Kadar perubahan arus adalah berbeza Perlindungan beban lampau berlaku dalam proses kerja jentera pengeluaran, dan kadar perubahan arus di/dt biasanya kecil;Arus lebih selain daripada beban lampau selalunya tiba-tiba, dan kadar perubahan arus di/dt selalunya besar.(3) Perlindungan beban lampau mempunyai ciri masa songsang.Perlindungan beban lampau terutamanya menghalang motor daripada terlalu panas, jadi ia mempunyai ciri-ciri "had masa songsang" yang serupa dengan geganti terma.Maksudnya, jika ia tidak lebih daripada arus undian, masa berjalan yang dibenarkan boleh menjadi lebih lama, tetapi jika lebih, masa berjalan yang dibenarkan akan dipendekkan.Di samping itu, apabila kekerapan berkurangan, pelesapan haba motor menjadi lebih teruk.Oleh itu, di bawah beban yang sama sebanyak 50%, semakin rendah frekuensi, semakin pendek masa berjalan yang dibenarkan.
Perjalanan arus lebih penukar frekuensi Tersandung lebih arus penyongsang terbahagi kepada kerosakan litar pintas, tersandung semasa operasi dan tersandung semasa pecutan dan nyahpecutan, dsb. 1, kerosakan litar pintas: (1) Ciri kerosakan (a) Perjalanan pertama mungkin berlaku semasa operasi, tetapi jika ia dimulakan semula selepas set semula, ia selalunya akan tersandung sebaik sahaja kelajuan meningkat.(b) Ia mempunyai arus lonjakan yang besar, tetapi kebanyakan penukar frekuensi telah dapat melakukan perlindungan tersandung tanpa kerosakan.Kerana perlindungan bergerak sangat cepat, sukar untuk memerhatikan arusnya.(2) Penghakiman dan pengendalian Langkah pertama ialah menilai sama ada terdapat litar pintas.Untuk memudahkan penghakiman, voltmeter boleh disambungkan ke bahagian input selepas ditetapkan semula dan sebelum dimulakan semula.Apabila dimulakan semula, potensiometer akan bertukar perlahan dari sifar, dan pada masa yang sama, perhatikan voltmeter.Jika kekerapan keluaran penyongsang tersandung sebaik sahaja ia meningkat, dan penunjuk voltmeter menunjukkan tanda-tanda kembali ke "0" serta-merta, ini bermakna hujung keluaran penyongsang telah dilitar pintas atau dibumikan.Langkah kedua adalah untuk menilai sama ada penyongsang litar pintas secara dalaman atau luaran.Pada masa ini, sambungan pada hujung output penukar frekuensi harus diputuskan, dan kemudian potensiometer harus diputar untuk meningkatkan frekuensi.Jika ia masih tersandung, ini bermakna penukar frekuensi adalah litar pintas;Jika ia tidak trip lagi bermakna terdapat litar pintas di luar penukar frekuensi.Periksa talian dari penukar frekuensi ke motor dan motor itu sendiri.2, beban ringan beban arus lebih adalah sangat ringan, tetapi tersandung arus lebih: Ini adalah fenomena unik peraturan kelajuan frekuensi berubah-ubah.Dalam mod kawalan V/F, terdapat masalah yang sangat ketara: ketidakstabilan sistem litar magnet motor semasa operasi.Sebab asasnya terletak pada: Apabila berjalan pada frekuensi rendah, untuk memacu beban yang berat, pampasan tork sering diperlukan (iaitu, meningkatkan nisbah U/f, juga dipanggil rangsangan tork).Tahap tepu litar magnet motor berubah dengan beban.Perjalanan lebihan arus ini disebabkan oleh ketepuan litar magnet motor terutamanya berlaku pada frekuensi rendah dan beban ringan.Penyelesaian: Laraskan nisbah U/f berulang kali.3, beban lebihan arus: (1) Fenomena kerosakan Sesetengah mesin pengeluaran tiba-tiba meningkatkan beban semasa operasi, atau bahkan "terperangkap".Kelajuan motor menurun dengan mendadak disebabkan oleh ketidakbolehgerakan tali pinggang, arus meningkat dengan mendadak, dan perlindungan beban lampau terlalu lewat untuk bertindak, mengakibatkan tersandung arus lebih.(2) Penyelesaian (a) Mula-mula, ketahui sama ada mesin itu sendiri rosak, dan jika ada, baiki mesin itu.(b) Jika beban lampau ini merupakan fenomena biasa dalam proses pengeluaran, pertimbangkan dahulu sama ada nisbah penghantaran antara motor dan beban boleh ditingkatkan?Meningkatkan nisbah penghantaran yang sewajarnya boleh mengurangkan tork rintangan pada aci motor dan mengelakkan keadaan imobilitas tali pinggang.Sekiranya nisbah penghantaran tidak dapat ditingkatkan, kapasiti penukar motor dan frekuensi mesti ditingkatkan.4. Arus lebih semasa pecutan atau nyahpecutan: Ini disebabkan oleh pecutan atau nyahpecutan yang terlalu cepat, dan langkah-langkah yang boleh diambil adalah seperti berikut: (1) Memanjangkan masa pecutan (nyahpecutan).Pertama, fahami sama ada dibenarkan memanjangkan masa pecutan atau nyahpecutan mengikut keperluan proses pengeluaran.Jika dibenarkan, boleh dipanjangkan.(2) Ramal dengan tepat fungsi pecutan (penyahpecutan) rawatan diri (pencegahan gerai) Penyongsang mempunyai fungsi rawatan kendiri (pencegahan gerai) untuk arus lebih semasa pecutan dan nyahpecutan.Apabila arus naik (turun) melebihi arus had atas yang dipratetap, kelajuan naik (turun) akan digantung, dan kemudian kelajuan naik (turun) akan diteruskan apabila arus turun di bawah nilai yang ditetapkan.
Perjalanan beban lampau penukar frekuensi Motor boleh berputar, tetapi arus larian melebihi nilai undian, yang dipanggil beban lampau.Reaksi asas beban lampau ialah walaupun arus melebihi nilai undian, magnitud lebihan tidak besar, dan secara amnya ia tidak membentuk arus hentaman yang besar.1, sebab utama beban (1) Beban mekanikal terlalu berat.Ciri utama beban lampau ialah motor menjana haba, yang boleh didapati dengan membaca arus larian pada skrin paparan.(2) Voltan tiga fasa yang tidak seimbang menyebabkan arus larian fasa tertentu menjadi terlalu besar, membawa kepada tersandung beban berlebihan, yang dicirikan oleh pemanasan motor yang tidak seimbang, yang mungkin tidak ditemui apabila membaca arus larian dari paparan skrin (kerana skrin paparan hanya menunjukkan satu arus fasa).(3) Salah operasi, bahagian pengesanan semasa di dalam penyongsang gagal, dan isyarat arus yang dikesan terlalu besar, mengakibatkan tersandung.2. Kaedah pemeriksaan (1) Periksa sama ada motor panas.Jika kenaikan suhu motor tidak tinggi, pertama sekali, periksa sama ada fungsi perlindungan haba elektronik penukar frekuensi dipratetap dengan betul.Jika penukar frekuensi masih mempunyai lebihan, nilai pratetap fungsi perlindungan haba elektronik harus dilonggarkan.Jika kenaikan suhu motor terlalu tinggi dan beban berlebihan adalah normal, ini bermakna motor terlebih beban.Pada masa ini, kita harus terlebih dahulu meningkatkan nisbah penghantaran dengan sewajarnya untuk mengurangkan beban pada aci motor.Jika ia boleh ditingkatkan, tingkatkan nisbah penghantaran.Jika nisbah penghantaran tidak boleh ditingkatkan, kapasiti motor perlu ditingkatkan.(2) Periksa sama ada voltan tiga fasa di bahagian motor adalah seimbang.Jika voltan tiga fasa di bahagian motor tidak seimbang, periksa sama ada voltan tiga fasa pada hujung keluaran penukar frekuensi seimbang.Jika ia juga tidak seimbang, masalahnya terletak di dalam penukar frekuensi.Jika voltan pada hujung keluaran penukar frekuensi seimbang, masalahnya terletak pada garisan dari penukar frekuensi ke motor.Periksa sama ada skru semua terminal diketatkan.Jika terdapat penyentuh atau peralatan elektrik lain di antara penukar frekuensi dan motor, periksa sama ada terminal peralatan elektrik yang berkaitan diketatkan dan sama ada keadaan sentuhan sesentuh adalah baik.Jika voltan tiga fasa pada bahagian motor adalah seimbang, anda harus mengetahui kekerapan kerja apabila tersandung: Jika frekuensi kerja rendah dan kawalan vektor (atau tiada kawalan vektor) digunakan, nisbah U/f harus dikurangkan terlebih dahulu.Jika beban masih boleh digerakkan selepas pengurangan, ini bermakna nisbah U/f asal terlalu tinggi dan nilai puncak arus pengujaan terlalu besar, jadi arus boleh dikurangkan dengan mengurangkan nisbah U/f.Sekiranya tiada beban tetap selepas pengurangan, kita harus mempertimbangkan untuk meningkatkan kapasiti penyongsang;Jika penyongsang mempunyai fungsi kawalan vektor, mod kawalan vektor harus diguna pakai.
Penafian: Artikel ini diterbitkan semula daripada rangkaian, dan kandungan artikel itu hanya untuk pembelajaran dan komunikasi.Rangkaian pemampat udara adalah neutral kepada pandangan dalam artikel.Hak cipta artikel adalah milik pengarang asal dan platform.Jika terdapat sebarang pelanggaran, sila hubungi untuk memadamkannya.